Tento rok je zvláštní.Covid-19 zachvátil svět.V současné době je stále mnoho zemí ve vysoce rizikových situacích.Od srpna je poptávka po čínských trasách po přepravě silná.Přepravní prostor byl přeplněn.Výrazně vzrostly i sazby za dopravu.Nedostatek kontejnerů závažnější.Do určité míry omezuje liniové společnosti na tržní kapacitu dodávek.Stále více zemí je již podruhé „zavřeno“ a přístavy mnoha zemí jsou plné kontejnerů.Nedostatek kontejneru, není k dispozici žádný přepravní prostor.Protože je přepravní prostor na plánovaném plavidle velmi těsný, musíme náš kontejner přesunout na další volné plavidlo.přeskočit.Náklady na dopravu raketově rostou, lidé ze zahraničního obchodu jsou pod bezprecedentním tlakem.

Minulý týden, ovlivněný dopadem COVID-19, čínský exportní trh kontejnerové přepravy pokračoval ve vysokých cenách. Sazby nákladní dopravy na mnoha oceánských trasách se v různé míře zvýšily a složený index nadále rostl.Z údajů vyplývá, že evropská nákladní sazba se meziročně zvýšila o 170 % a sazba přepravy po středomořské trase meziročně vzrostla o 203 %.Je těžké najít jeden přepravní kontejner a ceny vzrostly téměř třikrát.Kromě toho, jak se epidemie ve Spojených státech stává vážnější a trasy letecké dopravy jsou blokovány, ceny lodní dopravy budou nadále růst.Se silnou poptávkou po přepravě a velkým nedostatkem kontejnerů se přepravci potýkají s prudce rostoucí přepravou kontejnerů a příplatků, ale to je jen začátek a trh může být v příštím měsíci ještě chaotičtější.

Na zpáteční cestě lze říci, že situace evropských exportérů je horší;uvádí se, že nemohou zajistit rezervace do Asie před lednem.Vzhledem k tomu, že přístav zaručuje zdraví přístavních pracovníků v souladu s národními dohodami, v destinacích v Evropě a Severní Americe se již několik měsíců hromadí mnoho kontejnerů, ale není dostatek pracovních sil, aby vyčistili nevyřízené přístavy.Podle údajů se měsíční objem obchodů ve Spojených státech snížil z 2,1 milionu TEU v září na přibližně 2 miliony TEU v říjnu, listopad je dále snížen na 1,7 milionu TEU.S rozšířením epidemie v celosvětovém měřítku druhé vypuknutí globální epidemie opět ovlivnilo globální objem nákladu a tok nákladu a způsobilo vážné narušení mezinárodního dodavatelského řetězce kontejnerů.

ONE také zaznamenala zpoždění lodí, což způsobilo vážné přetížení terminálu.Klesá i spolehlivost lodí, což má hodně společného s přetížeností asijských přístavů.„V mnoha základních čínských přístavech, ne-li ve většině, je vybavení vzácné.V některých přístavech, jako je Xingang, mohou továrny sušit kontejnery do Qingdao.Bohužel Qingdao také čelí stejnému problému.Ovlivněna je také dostupnost kontejnerů.Po velké ráně nebyly některé lodě při opouštění Číny plně naloženy, ne kvůli nedostatečnému nákladu, ale proto, že počet dostupných kontejnerů byl stále nestabilní.Vyhlídky do budoucna jsou nejisté.Před prázdninami se tato situace jen zhorší a pravděpodobně bude pokračovat až do čínského Nového roku (letošní Jarní festival dorazil již v únoru).