OvlivněnoCovid-19epidemie se zpracovatelská kapacita přístavů po celém světě snížila, což způsobilo prodloužení přepravní doby.Tváří v tvář rychlému nárůstu objemu dovozu a vývozu je přepravní kapacita Číny ovlivněna globálním přepravním trhem a na pozadí nárůstu globálních objednávek produktů to vedlo k situaci, kdy je obtížné najít kontejner.Tato situace také vedla k trendu postupného zvyšování cen přepravy.A tento trend bude ještě dlouho pokračovat, což čínské firmy s velkým podílem globálního exportu trápí.

Obtížnost rezervace moře se rozšířila do dalších zemí v Asii

Hankook Tire, společnost s největším podílem na trhu v Jižní Koreji, postižená „nehladkou přepravou“, pozastavila výrobu na tři dny od 10. června do 13. června. Hlavním důvodem pozastavení výroby Hankook Tire byly nedostatečné přepravní prostory a sklady .Uvnitř je velké množství akumulace a není zde žádný skladovací prostor, takže továrna musí zastavit provoz a upravit výrobní kapacitu.

CCTV Finance „Tianxia Finance“

Tváří v tvář potížím s nalezením „kajuty“ a vrcholné exportní sezóně má mnoho čínských exportních společností nejen velké množství nákladu ve skladu, ale také platí vysoké skladovací poplatky, protože tovární objednávky jsou plné a zboží nelze odeslat. .Pokud se nepodaří produkty expedovat včas, následná výroba některých objednaných produktů bude muset být odložena a bude upřednostněno zpracování produktů, které lze expedovat včas, nebo dokonce riziko pozastavení výroby, aby se zmírnilo skladovací tlak a minimalizují ztráty.

S ohledem na současnou situaci, pokud si host nemůže zarezervovat kajutu, může wellwares použít metodu CRF (Cost and Freight) a wellwares je odpovědný za zajištění přepravy produktu, aby bylo zajištěno normální odeslání produktu.Včasná expedice se stala nejvyšší prioritou při řešení výrobního dilematu.